結論：日本で「買って満足」になりやすいEVはこの4軸で選ぶ

2025年10月時点、日本で正規購入できるEVは国産・輸入ともに選択肢が拡大。失敗しない選び方は①価格（補助金適用後）②航続距離③充電ネットワーク④アフターサービスの4軸で比較すること。価格重視ならヒョンデやBYD、長距離ならテスラやVW、販売網の安心感ならトヨタ／スバル／日産が有力です。国のCEV補助金は令和6年度補正・令和7年度当初で継続運用中（申請・登録期間は年度で変動）。最新の対象車・手続きは次世代自動車振興センターと経産省ページで必ず確認を。次世代自動車振興センター／経済産業省 CEV補助金案内。

主要メーカー早見表（価格・航続・充電）

メーカー	代表モデル（日本）	参考価格帯	一充電走行距離（目安）	急速充電	強み
テスラ	モデル3／モデルY	期間値下げ実績あり・概ね500〜700万円台	約500km前後（グレードで差）	自社Supercharger＋他社	長距離・充電網の強さ。Supercharger（日本）
フォルクスワーゲン	ID.4	約500万円台〜	最大618km（WLTC、公称）	PCA/eMP等	実用装備と長航続のバランス。VW公式
BYD	ATTO 3／DOLPHIN／SEAL	300万円台後半〜500万円台	400〜600km台（公称）	eMP等	価格競争力と装備。価格見直しの動きあり。BYD Japanニュース
ヒョンデ	IONIQ 5／（廉価）INSTER	IONIQ 5は500万円台〜／INSTERは約285万円発表	IONIQ 5で500km前後	eMP等	低価格帯の拡充。IONIQ 5 価格／INSTER日本導入報道
トヨタ／スバル	bZ4X／ソルテラ	600万円前後〜	400〜500km台（改良で伸長傾向）	eMP等	販売・整備網の安心。bZ4X 価格・グレード
日産	アリア／サクラ（軽）	サクラは軽で実質負担が軽め	アリアで460〜640km（公称）	eMP等	EV実績と軽EV。アリアまとめ（Enechange）

※価格・航続は公称・公表値の目安。最新の販売条件・補助金適用で実質価格は変動します。必ず公式見積でご確認ください。

比較のポイント（失敗しない4つの着眼）

1）価格：補助金と値下げ動向を合わせて“実質価格”で見る

2025年は国のCEV補助金が継続運用され、登録時期で金額が変わる設計です。自治体の上乗せと合算すると負担が大きく下がるケースも。テスラや一部輸入勢は期間限定の価格改定を行うことがあり、相場が動きやすい年です。制度・キャンペーンの期日を必ず確認しましょう。参照：次世代自動車振興センター・経産省・テスラの価格改定報道など。

2）航続距離：日常は300kmで十分、長距離は500km級が快適

都市圏の通勤・買い物中心なら300〜400km級でも不足なし。ロングドライブ派は500km級のグレード（テスラ、VW ID.4 Proなど）を軸に。ID.4はWLTCで最大618kmを公称。VW公式。

3）充電ネットワーク：自宅200V＋公共急速の“二刀流”が基本

日本の公共充電はe-Mobility Power（eMP）が全国に広域ネットワークを展開。さらにテスラのSuperchargerは高出力かつ安定稼働で、長距離移動の安心感が高いのが強み。eMP公開資料／Tesla Supercharger（日本）。規格（CHAdeMO/CCSなど）や補助の扱いも移行期にあり、動向はニュースでチェックを。充電規格補助の報道。

4）アフター・残価：販売・整備網の密度と保証で安心を買う

国産勢（トヨタ／スバル／日産）はディーラー網の広さと保証運用が安心材料。輸入勢でもVWやヒョンデは日本法人のサポート体制を整備中。リセールはモデルチェンジや価格改定の影響を受けやすいため、残価設定クレジットの条件も比較を。

ニーズ別のおすすめ像

最安重視でEV入門

ヒョンデ「INSTER」は約285万円の発表で注目の“エントリーEV”。短距離メインなら選択肢に。報道：Reuters。BYD DOLPHINの価格見直しも相対的な魅力度を高めています。BYD Japanニュース。

長距離×充電安心

テスラ（モデル3／Y）は長距離×充電網の安心感が突出。Supercharger対応エリア中心に使うなら第一候補。Tesla。

家族の実用性×安心の販売網

VW ID.4は荷室・航続・価格バランスがよく、国産ディーラー対応に慣れた層にも扱いやすい設計。国産ならトヨタbZ4X／スバル ソルテラ、日産アリアが王道。VW／トヨタ。

購入前チェックリスト（保存版）

見積・制度

• 国のCEV補助金の登録・申請期日（年度・期で異なる）と自治体上乗せの有無を確認：次世代自動車振興センター
• 残価設定クレジットの金利・残価、下取り条件の比較

使い方・充電

• 月間走行距離と「自宅200V」が確保できるか（マンションは管理規約と補助金を要確認）
• よく行く高速ルートの急速充電の有無（eMP、Supercharger等）

試乗で見るポイント

• 実効航続（エアコンON・高速多め）と充電時間の感覚
• 運転支援の挙動（渋滞追従／レーンキープ）とUIの相性

参考リンク

• 次世代自動車振興センター（CEV補助金）
• 経済産業省：令和6年度補正 CEV補助金案内
• e-Mobility Power：公開統計・資料
• Tesla：スーパーチャージャー（日本）
• フォルクスワーゲン：ID.4
• トヨタ：bZ4X 価格・グレード
• ヒョンデ：IONIQ 5 価格
• BYD Auto Japan：価格見直しのお知らせ

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まとめ

日本で買えるEVは「価格（補助金含む）」「航続」「充電網」「アフター」を比較して選ぶのが近道。価格重視ならヒョンデ/BYD、長距離・充電安心ならテスラ、販売網の安心感ならトヨタ/スバル/日産、実用バランスならVWが有力。まずは自分の走行パターンを可視化し、補助金と充電環境を確認して実車試乗へ。