結論：EVの整備は「困らない」。ただし工場選びと高電圧対応は要チェック

電気自動車（EV）はエンジンやオイル系統がないため、点検項目が少なく整備頻度は下がる傾向にあります。一方で、高電圧システムに関わる作業は専門教育と設備が必須。結果として「日常のメンテは楽、専門作業は対応工場で」というのが現実解です。厚労省はEV・HVの感電災害防止のため特別教育の見直しを公表しており、事業者は安全教育を受けた上で作業する体制が整いつつあります。厚生労働省（PDF）。

EV整備の基礎：ガソリン車との違い

点検項目の違い

日産はEVの法定点検において、排ガス関連や点火系など「エンジン起因」の項目が不要である一方、充電装置や絶縁監視などEV特有の点検を推奨しています。バッテリー容量は専用診断で可視化され、容量保証（多くの車種で8年/16万km）が用意されます。日産公式。

OBD活用と定期点検の見直し

国交省は自動車の高度化に対応し、目視だけでなくOBD（自己診断装置）を活用した点検方法を認める見直しを示しています。これはEVの電子制御系の診断を制度面で後押しするものです。国土交通省（PDF）。

高電圧に触れる作業＝資格と設備が必要

高電圧（数百V）の系統に接触する可能性がある分解・修理は、事業者側で「電気自動車等整備特別教育」に基づく安全教育や手順整備が求められます。利用者としては、入庫時に「高電圧作業の教育受講済みか」「絶縁工具・保護具の管理は？」を確認すると安心です。厚生労働省（PDF）／SAT（講習解説）。

整備・点検の費用イメージ：EVは“消耗品中心”。車検費も把握しやすい

定期点検・年次点検の目安

メーカーや車種により異なりますが、EVの年次点検は「専用スキャンでの診断＋消耗品交換（ブレーキフルード、フィルター等）」が中心。テスラも国内向けに年次点検方式と費用表を公開しており、メニューの透明性が高まっています。Tesla サポート／年次点検費用（PDF）。

バッテリー保証と交換

主要メーカーは駆動用バッテリー容量を長期保証（例：8年/16万km）し、著しい容量低下時は修理・交換対応があります。リーフでは容量計が一定以下で無償対応する仕組みが2013年に開始され、耐久性の改善が進んできました。日産公式／Motor-Fan。

維持費のトータルは？

ガソリン代と比べて電費は有利になりやすく、オイル交換が不要なため、日常の維持費は抑えやすい傾向にあります（走行条件・電気料金に依存）。直近の比較記事でも、メンテ費用の軽さはEVの優位点として挙げられています。オムロン ソーシアルソリューションズ。

どこで整備する？工場選びのコツ

まずは「ディーラー or EV対応工場」

新車保証やソフトウェア更新が絡むため、基本は購入ディーラーが第一候補。サードパーティでも「高電圧教育」「絶縁工具」「OBD診断」「感電防止手順」が揃う工場なら安心です。工場のWebに「EV・HV対応」「高電圧整備特別教育」と明記されているかを確認しましょう。厚生労働省（PDF）／国交省（整備士養成）。

入庫前チェックリスト（コピペOK）

• 高電圧作業の教育受講済み・社内手順書の有無を確認
• 絶縁手袋・工具・立入管理など安全装備の保守体制
• OBD診断＆メーカー推奨の点検項目に対応
• ソフトウェアアップデートやサービスキャンペーンの取次ぎ可否
• バッテリー容量診断と記録の開示可否
• 見積の内訳（工賃・部品・消耗品・法定費用）の明記

よくある不安への回答

Q. 「近くにEVを診られる工場が少ない」
A. ディーラー網を中心に対応は拡大中。OBD診断・ソフト更新はオンライン連携が一般化しつつあり、距離のデメリットは縮小しています。国土交通省（PDF）。

Q. 「バッテリー交換が高いのでは」
A. 高額になり得ますが、長期容量保証でカバーされるケースがあり、まず診断と保証適用可否の確認を。日産公式。

EVユーザーの整備・維持で押さえる運用ポイント

ブレーキ・タイヤ・足回りは従来同様に重要

回生ブレーキでパッド摩耗は遅くなりがちですが、車重が重いぶんタイヤ摩耗は相応に進みます。ローテーションと空気圧管理を定期化しましょう。

ソフトウェア・リコールの追従

EVはアップデートで挙動が変わるため、メーカーのサービス情報やOTA案内を見逃さない運用が必要。ディーラーアカウント・アプリ連携を有効化しておきます。

充電口・シール部の清掃と防水

充電ポートの異物や防水性能は点検対象。メーカー推奨の清掃方法を守り、接点へのスプレー誤使用に注意。日産公式。

車検時のポイント

法定点検はガソリン車と同様に実施しますが、OBD診断の活用や高電圧系の安全確保が追加。費用は法定費用＋点検整備工賃で構成され、メニューの透明性が高いメーカーもあります。Tesla サポート。

EVとガソリン車の点検項目ざっくり比較

区分	EV	ガソリン車
動力源メンテ	モーター・減速機、冷却系	エンジン・オイル・冷却系・燃料系
排気系	無し	マフラー・触媒・排ガス装置
電装/診断	高電圧絶縁・BMS・OBD診断	点火系・ECU・OBD診断
消耗品	ブレーキフルード/フィルター等	上記＋エンジンオイル/ATF 等
費用傾向	日常整備は軽め	オイル・排気系で積み上がる

まとめ：整備で困らないために今日できること

• 購入前に「最寄りのディーラー/EV対応工場」を地図で把握
• 入庫前に「高電圧教育・設備・診断メニュー」を確認
• 保証（特にバッテリー容量）と点検プログラムの適用条件を把握
• 日常はタイヤ・ブレーキ・充電ポートのケアをルーティン化

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この記事で参照した一次情報

• 厚生労働省：EV・HV整備の特別教育（PDF）
• 国土交通省：OBD活用の定期点検見直し（PDF）
• 国土交通省：自動車整備士養成施設
• 日産：EV点検項目・容量保証
• Tesla：車両メンテナンス（日本）／年次点検費用（PDF）
• オムロン：EVとガソリン車の総コスト比較

要点（100〜180字）
EVの整備はディーラーや教育済み工場の拡大で「困らない」が結論。日常メンテは軽く、専門は高電圧対応が鍵。購入前に対応工場とバッテリー保証を確認し、入庫時は教育・設備・診断体制をチェックすれば、安心して維持できます。